2012-02-28

エルピーダ・メモリが4480億円の負債を負い、会社更生法の適用を申請しました。　　驚きです。　エルピーダ・メモリは、NECと日立が共同出資して興した半導体のメーカー。　途中、三菱電機の半導体部門も参加して、わが国の最高レベルの半導体を製造する会社でした。　　現在、半導体の世界シェアは米国インテル社の１４．２％が1位、韓国サムソン電子が７．９％で２位、3位にやっと東芝が４．３％で登場します。　かつて半導体の世界シェアは日本が５０％を占める独り勝ちでした。　それがずいぶん落ちたものです。　一時は日本製の半導体がなければハイテク兵器は作れない、まで言われていました。　今日の今日まで、私は、少なくとも半導体は大丈夫なんだろうとぼんやり思っていました。　うかつでした。　世界経済は日進月歩どころか秒進分歩。　いつ足元をすくわれるかわからないのですね。　怖ろしい世界です。　家電を韓国メーカーに奪われ、自動車はどうにか頑張っていますが、半導体までシェアのほとんどを短期間に失っていたのですねぇ。　どうか一つ、日本の各種製造業に一層の奮起をお願いしたいものです。　なんだか、わが国が沈没していく音が聞こえま...

大阪市営バスの運転手の給与は、関西の民営バス５社に比較して、３５％高い年収７３９万円が平均だそうです。　大阪市は、官民格差が甚だしいことから、一気に４０％大阪市営バスの運転手の給与を削減するという方針を打ち出しました。　大阪維新の会本格始動ということでしょうか。　それにしても収入が４０％も落ちたら、家計は火の車になっちゃいますねぇ。　単純に考えて、4,343,000円になったしまいます。　じつに2,956,000円もの大幅ダウンです。　これでは運転手の一家、たいへんなことになってしまいます。　毎年３％ずつ下げるとか、経過措置が必要だと思いますが。　バスの運転という業務は神経を使う運転に加えて、接客業という側面もあり、傍から見るほど気楽ではないと思います。　官民格差が激しいというなら、いっそ完全にアウト・ソーシングを目指してはいかがでしょうね。　そしてバスの運転という仕事が無くなった市バスの運転手は、希望により、一般事務などに振り替え、事務職が増えた分は採用を控えたり非正規雇用の継続を打ちきれば良いのです。　国は、もう２０年も前から公用車の運転手や警備員をアウト・ソーシングに切り替えるこ...