今日は仕事帰りにスバルの営業所へ行き、１カ月点検を済ませました。
走行距離は850キロ。
一般に、１カ月1,000キロと言いますから、若干、走行距離が短いようです。
点検に1時間くらいかかると言われたのですが、35分ほどで終わりました。
特に問題はないとのことでしたが、1カ月点検時は無料でオイル交換をしてくれるとのことで、オイル交換と、タイヤの空気圧の調整くらいしかすることが無かったようです。
洗車もしてもらい、ピカピカになりました。
インプレッサに1カ月乗って感じたのは、とにかく取り回しが楽だということです。
ハンドル操作をするとよく分かるのですが、回転半径が短く、くるくる回る感じです。
それと、２０００ccの車にしては出足が早く、もちろん加速も良いということですかねぇ。
さらに、タイヤが同格の車種のなかでは大きく、路面を噛んでいるような感じが伝わってきて、面白いですねぇ。
それを話したら、営業マンは嬉しそうに、インプレッサは３ナンバー車のなかで最も回転半径が短いとかで、下手な5ナンバー車よりよほど小回りが利くとのことでした。
スバルの営業マンが全てそうなのではないでしょうが、私の担当は、スバル入社前からレガシィのマニュアルにしか乗ったことがなく、今もそうなのだとか。
就職時、トヨタも受けたが、自分が欲しいと思わない車を売ることを潔しとせず、スバルに入社したそうです。
そのせいか、営業マンだかメカニックだか分からないほど車の性能の話ばかりしたがり、お金の話は苦手なようです。
私がこれまで付き合ってきた、狸揃いの日産の営業マンとはまるで違います。
おそらくトヨタや日産などの大手に比べ、一般向けする車よりも、車好きが好む車作りを旨としてきたのだろうと思います。
最近の報道では、北米市場でスバルが大人気で、売る車が不足気味なんだとか。
販売台数はトヨタや日産より大幅に少ないですが、利益率はトヨタを抜いて世界一になったというニュースもありました。
よく言えば、様々な走りを楽しむ機能を標準装備した男らしい車。
悪く言えば、一般ユーザーには必要ない余計な機能を標準装備し、一般ユーザーを戸惑わせる車と言えるでしょう。
1カ月経って、私は走りを楽しむためだけに標準装備された様々な機能をおっかなびっくり使っている感じですが、走るのが楽しいというのは、23歳の時私が初めて購入した日産のスポーツ・セダン、初代プリメーラ以来ですねぇ。
中年になって走りが楽しい車を買うとは、思ってもいませんでした。
もうおっさんなので無理な走りはできませんが、良い買い物をしたと感じています。
